东航做电商虽有优势但不可盲目乐观

双十一刚过，双十二将至，连日来，关于电商的话题的比比皆是。这边阿里巴巴市值2700亿，那边微信电商刷爆朋友圈，电商成2014当之无愧的话题热点。昨日，东航电子商务有限公司成立，电商“国家队”的诞生，再次引起热议。

东航做电商有迹可循

长时间以来，航空公司专注于航空运输，致力于精细化服务，而随着互联网的发展和人们生活水平的提高，航空运输业的利润越来越薄。据相关测算，十年内，全球航空公司利润率只有2%，寻找新的利益增长点已成各航空公司首要选择。

相对而言，航空产业链的其它相关产业，诸如旅游、酒店等等规模达数万亿，并且在持续增长，这些相关产业十年内的利润率达到40%以上，艺龙、携程、去哪儿、淘宝等纷纷发力，目前也只能占据很小的一部分市场。东航做电商，正是看中这其中的巨大商机，要知道，在国外，达美、奥地利等航空公司早通过机票、酒店、租车等的整合，形成完整的产业链。

优势明显

马云曾说，做淘宝不是为了卖货，而是为了积累数据。在互联网时代，通过大数据的处理，可以来判断趋势，预测用户需求。东航每年8000万到1亿人次 的客户群体，积累了大量的用户数据，而这些用户大部分都有比较良好的用户基础，购买能力也相对较高，这对东航电商来说，是十分明显的优势。

作为电商“国家队”不但不差钱，而且在政策和资源上，东航都有一定的优势。比如与银联签署合作协议，在综合支付、品牌营销、发卡等领域展开合作，并推出可在空中用银联卡交易的“云支付”平台，很容易就保证了电商支付渠道这一命脉。

不能盲目乐观

其一，作为电商大数据主要来源的航空旅客，东航一直以来都将很大一部分资源让给了携程、艺龙、去哪儿等机票代理，而东航电商与这些代理之后将会是竞争关系，想要让这些客户重回东航怀抱，并不容易。

其二，航空公司做电商已成趋势，南航、深航、国行等面对电商这块大蛋糕肯定不会坐视其发展壮大，而与其它航空公司相比，东航并无明显优势，未来的竞争将十分激烈。

其三、东航做电商，最主要的竞争力是服务，而在互联网时代，一点点的服务不到位将会被无限放大，更不要说国内的航空公司在服务上，长时间以来给人的经常是店大欺客的印象。如何保证服务质量，将至关重要。

电商这块蛋糕十分巨大而且潜力无限，东航坐拥优势资源，发力电商是很好的发展点，不过电商这块蛋糕前景虽好，如何整合资源，保证服务，将这块蛋糕吃到嘴里才是关键。

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