上海三号线车门增设旁路开关万芳

上海三号线车门增设旁路开关

“锁门”现象将可避免

轨道交通三号线车门整改项目被摆上议事日程，日前门控系统的改造已基本结束，改造后的车门比原来使用起来更安全可靠，但遇到短时间内的特大客流时，还望乘客能互相谅解文明乘车，以保证车门能在正常状态下使用。

记者了解到，地铁一、二号线列车的车门是镶嵌在车墙当中的，而由法国阿尔斯通公司生产的三号线列车的车门，则是像金杯面包车那样外置式的，采取电路控制方式，自动化程度较高，同时还采用微机控制，敏感程度也较高，当遇到乘客过于拥挤，车门无法正常关闭时，会产生大电阻，引起电压增加，如果车门三次未关到位，门控系统即“死机”，无法正常运营。

与伦敦相比，目前本市地铁运能只有它的三分之一，承担的运量却是它的2.7倍。三号线车门出现问题，就是因为列车遇到了“双超”情况，即超出了设计能力、超出了运营负荷。而车门的改造是一项系统工程，既不能随意加大开关门的力度，以免卡住乘客造成伤害，又不能改变车门的原有设计，所以只能在车门上安装了一个旁路开关，这样一旦出现门被锁住，即可启动旁路开关，打开车门，让现代化的设备满足本土化的需要。查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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